Таможенное оформление завершено, товар выпущен. Кажется, что осталось отправить машину и забрать контейнер. На практике между выпуском товаров и выездом контейнера с терминала остаётся несколько этапов.
Нужно проверить готовность к выдаче, разобраться с начислениями, согласовать транспорт, подготовить склад и заранее решить, куда отправится контейнер после разгрузки. Задержка на любом из этих этапов может увеличить расходы.
В разговорной речи часто говорят, что контейнер растаможен. В таможенном законодательстве ключевым понятием является выпуск товаров.
После выполнения предусмотренных условий таможенный орган производит выпуск. Порядок и сроки этой процедуры регулируются главой 18 Таможенного кодекса ЕАЭС.
При этом выпускается товар, находящийся в контейнере. Сам контейнер после этого ещё нужно получить на площадке и физически вывезти.
Поэтому удобнее разделять два события:
Между ними могут оставаться действия со стороны терминала, экспедитора, перевозчика и других участников конкретной перевозки.
Сообщение о выпуске товаров ещё не означает, что автомобиль нужно немедленно отправлять на терминал.
До подачи контейнеровоза желательно подтвердить три вещи.
| Что проверить | Где уточнить |
|---|---|
| Выпущены ли товары | у декларанта или таможенного представителя |
| Доступен ли контейнер к фактической выдаче | у терминала или экспедитора |
| Согласована ли подача автомобиля | у перевозчика и терминала |
Конкретная процедура отличается в зависимости от площадки и схемы перевозки.
На одном терминале потребуется предварительная заявка на машину. На другом действуют собственные правила въезда, оформления водителя и времени подачи транспорта. Могут оставаться неоплаченные услуги площадки или другие вопросы, которые нужно закрыть до выдачи.
Поэтому ориентироваться только на статус таможенной декларации рискованно.
Машину лучше отправлять после подтверждения, что контейнер действительно доступен для получения.
Единого комплекта документов для любой ситуации нет. Требования зависят от терминала, вида перевозки, груза и того, кто получает контейнер.
До вывоза стоит собрать и проверить:
Если контейнер забирает сторонний перевозчик или представитель, заранее уточняют, какие полномочия и сведения потребуется подтвердить.
Для автомобильного этапа перевозки действуют Правила перевозок грузов автомобильным транспортом.
Последовательность действий лучше организовать ещё до завершения таможенного оформления.
Проверьте фактический статус декларации.
Если оформлением занимается таможенный представитель, получите от него информацию о выпуске и уточните, остались ли какие-либо действия со стороны таможни.
После выпуска свяжитесь с участником, который контролирует выдачу контейнера на конкретной площадке.
Уточните:
Если контейнер ещё не готов, отправлять автомобиль рано.
До вывоза выясните, сколько времени контейнер уже находится на площадке и какие условия действуют по конкретной перевозке.
Нужно отдельно проверить:
Один общий показатель простой здесь мало что объясняет. Разные расходы могут начисляться разными организациями и по разным правилам.
Для вывоза морского контейнера используют тягач с контейнерным полуприцепом подходящей конфигурации.
Перевозчику передают номер и типоразмер контейнера, массу с грузом, терминал отправления, адрес доставки и планируемое время получения.
Одновременно желательно сообщить, что будет происходить с контейнером после разгрузки.
До выезда машины нужно убедиться, что конечная площадка действительно сможет принять контейнер.
Проверьте время работы склада, возможность въезда контейнеровоза, место для маневрирования, готовность сотрудников и техники.
Если груз будут выгружать прямо из контейнера на автомобиле, важен срок разгрузки. Когда контейнер планируют снимать целиком, потребуется соответствующая техника и подготовленное место.
После допуска машины контейнер грузят на контейнеровоз и оформляют выезд.
Начинается автомобильный участок маршрута до склада, производственной площадки или промежуточного терминала.
Подробнее этот этап можно разобрать во внутренней статье Автовывоз контейнера с ЖД терминала до склада: как организовать перевозку.
Основная ошибка заключается в том, что все дополнительные расходы называют простоем контейнера.
На практике это могут быть разные начисления.
| Расход | Из-за чего возникает |
|---|---|
| Терминальное хранение | контейнер продолжает занимать место на площадке |
| Demurrage | превышен предусмотренный условиями перевозки период использования контейнерного оборудования на терминале |
| Detention | оборудование находится у получателя дольше предусмотренного срока после вывоза |
| Простой автомобиля | машина ждёт получения контейнера или разгрузки |
| Повторная подача машины | первый выезд оказался безрезультатным |
| Дополнительный автопробег | после разгрузки контейнер нужно отвезти в другую точку |
Условия demurrage и detention определяются конкретной перевозкой и договорённостями с владельцем оборудования или перевозчиком.
Терминальное хранение тоже рассчитывается по правилам конкретной площадки.
Поэтому перед вывозом нужно понимать, кто именно начисляет каждый платёж, за какой период и с какого события начинается отсчёт.
Отдельно эту тему мы разобрали в статье Демередж и детеншн: в чём разница и как не переплачивать за простой контейнера.
Free Time представляет собой согласованный бесплатный период использования контейнерного оборудования или нахождения контейнера без определённых дополнительных начислений в рамках условий конкретной перевозки.
Универсального количества бесплатных дней нет.
Нельзя ориентироваться на правило вроде «после растаможки всегда есть пять дней на вывоз». Для одной перевозки срок будет одним, для другой другим.
Отличаться может и точка начала отсчёта.
Бесплатный период способен начаться раньше таможенного выпуска. Если оформление заняло несколько дней, часть предусмотренного времени к моменту выпуска товаров уже может пройти.
Поэтому сроки free time желательно узнать ещё до прибытия контейнера.
Проверьте:
Так можно заранее увидеть дату, после которой дальнейшее ожидание начнёт увеличивать расходы.
Здесь легко перепутать два совершенно разных понятия.
Статья 101 Таможенного кодекса ЕАЭС устанавливает общий срок временного хранения товаров. В общем случае он составляет четыре месяца, если Кодексом или решениями Комиссии для конкретной ситуации не предусмотрены другие условия.
Эти четыре месяца относятся к таможенному режиму временного хранения товаров.
Они не означают, что контейнер может четыре месяца бесплатно находиться на коммерческом терминале.
Стоимость услуг СВХ, контейнерной площадки, перевозчика и владельца контейнера определяется отдельно.
Поэтому юридически допустимый срок временного хранения и бесплатный период по коммерческим условиям перевозки нужно рассматривать отдельно.
Основную логистику лучше подготовить до выпуска товара.
К этому моменту уже желательно знать перевозчика, параметры контейнера, склад назначения и дальнейшую судьбу оборудования.
Рабочая последовательность выглядит так:
Последний пункт особенно полезен, когда даты зависят сразу от нескольких участников.
Контейнер уже может быть готов к выдаче, а склад перенёс приём на несколько дней. Тогда приходится выбирать, где оставить оборудование и сколько будет стоить каждый вариант.
Первый вариант самый простой. Контейнер после выдачи сразу отправляется получателю.
Когда склад сможет принять груз позже, вариантов становится больше.
Контейнер можно оставить на текущей площадке и дождаться даты разгрузки. Перед таким решением нужно проверить стоимость дальнейшего нахождения и возможные начисления по оборудованию.
Другой вариант связан с промежуточным контейнерным терминалом.
Схема будет выглядеть так:
Здесь уже появляются дополнительная перевозка и стоимость хранения.
Поэтому промежуточное размещение имеет смысл считать целиком. Нужно сравнить расходы на ожидание в текущей точке с дополнительным автоплечом и хранением на другой площадке.
Если разница небольшая, решающими факторами могут стать удобство дальнейшего маршрута и возможность заранее освободить исходный терминал.
После разгрузки расходы по контейнеру могут продолжаться.
Если оборудование нужно вернуть перевозчику, морской линии или другому владельцу, заранее уточняют место сдачи и установленный срок.
Маршрут тогда выглядит так:
Если возврат затянуть, могут возникнуть дополнительные начисления по условиям конкретной перевозки. Поэтому место сдачи лучше передать автомобильному перевозчику ещё до начала рейса.
После приёмки порожнего оборудования желательно сохранить подтверждение его сдачи.
Если контейнер принадлежит самому грузополучателю, дальнейший маршрут определяется собственником. Его можно оставить на территории, отправить на хранение или использовать дальше.
В материалах по возврату порожнего контейнера этот этап отдельно связывается со сроками free time, местом возврата и возможными начислениями за задержку.
Товар уже выпущен, но терминал ещё не подтвердил готовность контейнера.
Машина приезжает раньше времени и начинает ждать.
После выпуска выясняется, что часть бесплатного периода уже прошла.
Вместо нескольких дней на спокойную организацию маршрута остаётся один день или бесплатный период уже закончился.
Терминальное хранение, demurrage, detention и ожидание автомобиля принимают за один платёж.
Из-за этого сложно понять, где реально можно сократить расходы.
Контейнер вывезен вовремя, а площадка получателя не может начать разгрузку.
Экономия на терминале превращается в простой автомобиля.
Груз уже выгружен, но водитель не знает следующую точку маршрута.
Приходится срочно получать инструкции и менять логистику.
Перед отправкой контейнеровоза проверьте:
Если все пункты закрыты до подачи автомобиля, риск незапланированного ожидания становится значительно ниже.
Не всегда. Выпуск товаров и готовность контейнера к физической выдаче являются отдельными этапами. После выпуска нужно получить подтверждение терминала и выполнить требования конкретной площадки.
Универсального срока нет. Условия бесплатного периода зависят от терминала, перевозчика, владельца контейнера и договора. Отсчёт также может начинаться раньше даты таможенного выпуска.
Нет. Статья 101 ТК ЕАЭС регулирует срок временного хранения товаров с точки зрения таможенного законодательства. Коммерческие услуги терминала и хранение контейнера оплачиваются по отдельным условиям.
Этим выражением могут называть разные расходы. Для расчёта лучше отдельно проверять терминальное хранение, demurrage, detention и ожидание автомобиля.
После выпуска и получения контейнера его дальнейшее перемещение зависит от условий перевозки, прав на оборудование и выбранного маршрута. До отправки нужно согласовать действия с перевозчиком, владельцем контейнера и принимающей площадкой.
Сравнить два сценария. Первый предполагает дальнейшее нахождение контейнера на текущей площадке. Второй предусматривает вывоз на промежуточный контейнерный терминал и последующую доставку на склад.
Если контейнер уже прибыл или проходит таможенное оформление, можно заранее проверить варианты размещения после выдачи.
Сообщите, где находится контейнер, его размер и когда планируется вывоз. Подберём подходящий терминал GoldContainer и рассчитаем хранение на нужный период.
Вы заранее будете знать, куда направить контейнер, если конечный склад перенесёт приём или между этапами перевозки появится пауза.
